1. Oznake na gumama
Oznake na gumama
| |
| BRIDGESTONE |
Naziv proizvočača |
|

|
| 185/60 R 14 82 T |
 |
| 185 |
Širina gume u milimetrima |
| 60 |
Odnos širine i visine u postocima (š/v) |
| R |
Radijalna konstrukcija gume |
| 14 |
Unutrašnji promjer gume u inčima |
| 82 |
Oznaka nosivosti - največe opterečenje od 475 kg |
| T |
Oznaka brzine - največa dopuštena brzina do 190 km/h |
|
| TUBELESS |
Guma bez zračnice |
| TREADWEAR |
Uporedna vrijednost koja označava brzinu potrošnje gume. Guma sa oznakom 150 če trajati 50% duže od gume sa oznakom 100. Ovo su mjerenja u kontrolisanim uvjetima i zavise o uslovima na cesti, načinu vožnje, klimatskim uslovima… |
| TRACTION |
Označava ocjenu za pravolinijsko kočenje na mokroj podlozi. Moguče ocjene su A, B i C gdje je A najviša ocjena. Neke nove gume imaju na sebi nove oznake AA. Ove ocjene ne označavaju ponašanje gume na mokrom u zavojima! |
| TEMPERATURE |
Predstavlja otpornost gume na pojavu temperature pri vožnji velikim brzinama. Oznake su A, B i C. A je najviša ocjena. |
 |
| E12 0020546 |
Europski homologacijski broj |
| 155 < |
Datum proizvodnje - prva dva broja označavaju sedmicu proizvodnje, a treči broj označava zadnju cifru u godini proizvodnje.
< označava razdoblje od 1990-1999.
Ova guma je proizvedena u 15. sedmici 1995. godine. |
|
Tablica dopuštenih nosivosti i brzina
| 60 |
250 |
90 |
600 |
120 |
1.400 |
150 |
3.350 |
A1 |
5 |
| 61 |
257 |
91 |
615 |
121 |
1.450 |
151 |
3.450 |
A2 |
10 |
| 62 |
265 |
92 |
630 |
122 |
1.500 |
152 |
3.550 |
A3 |
15 |
| 63 |
272 |
93 |
650 |
123 |
1.550 |
153 |
3.650 |
A4 |
20 |
| 64 |
280 |
94 |
670 |
124 |
1.600 |
154 |
3.750 |
A5 |
25 |
| 65 |
290 |
95 |
690 |
125 |
1.650 |
155 |
3.875 |
A6 |
30 |
| 66 |
300 |
96 |
710 |
126 |
1.700 |
156 |
4.000 |
A7 |
35 |
| 67 |
307 |
97 |
730 |
127 |
1.750 |
157 |
4.125 |
A8 |
40 |
| 68 |
315 |
98 |
750 |
128 |
1.800 |
158 |
4.250 |
B |
50 |
| 69 |
325 |
99 |
775 |
129 |
1.850 |
159 |
4.375 |
C |
60 |
| 70 |
335 |
100 |
800 |
130 |
1.900 |
160 |
4.500 |
D |
65 |
| 71 |
345 |
101 |
825 |
131 |
1.950 |
161 |
4.625 |
E |
70 |
| 72 |
355 |
102 |
850 |
132 |
2.000 |
162 |
4.750 |
F |
80 |
| 73 |
365 |
103 |
875 |
133 |
2.060 |
163 |
4.875 |
G |
90 |
| 74 |
375 |
104 |
900 |
134 |
2.120 |
164 |
5.000 |
J |
100 |
| 75 |
387 |
105 |
925 |
135 |
2.180 |
165 |
5.150 |
K |
110 |
| 76 |
499 |
106 |
950 |
136 |
2.240 |
166 |
5.300 |
L |
120 |
| 77 |
412 |
107 |
975 |
137 |
2.300 |
167 |
5.450 |
M |
130 |
| 78 |
425 |
108 |
1.000 |
138 |
2.360 |
168 |
5.600 |
N |
140 |
| 79 |
437 |
109 |
1.030 |
139 |
2.430 |
169 |
5.800 |
P |
150 |
| 80 |
450 |
110 |
1.060 |
140 |
2.500 |
170 |
6.000 |
Q |
160 |
| 81 |
462 |
111 |
1.090 |
141 |
2.575 |
171 |
6.150 |
R |
170 |
| 82 |
475 |
112 |
1.120 |
142 |
2.650 |
172 |
6.300 |
S |
180 |
| 83 |
487 |
113 |
1.150 |
143 |
2.725 |
173 |
6.500 |
T |
190 |
| 84 |
500 |
114 |
1.180 |
144 |
2.800 |
174 |
6.700 |
U |
200 |
| 85 |
515 |
115 |
1.215 |
145 |
2.900 |
175 |
6.900 |
H |
210 |
| 86 |
530 |
116 |
1.250 |
146 |
3.000 |
176 |
7.100 |
V |
240 |
| 87 |
545 |
117 |
1.285 |
147 |
3.075 |
177 |
7.300 |
W |
270 |
| 88 |
560 |
118 |
1.320 |
148 |
3.150 |
178 |
7.500 |
Y |
300 |
| 89 |
580 |
119 |
1.360 |
149 |
3.250 |
179 |
7.750 |
ZR |
više od 240 |
 |
Faktori koji utiču na vijek trajanja gume
brzina i način vožnje: krivudave ceste, česta ubrzavanja i kočenja i velike brzine drastično smanjuju vijek trajanja gume (gume se troše dvostruko brže pri brzini od 120km/h od gume pri brzini od 70km/h)
vanjska temperatura: na vijek trajanja gume i na njenu potrošnju utiče i temperatura korištenja gume. Npr. vozeči u ljetnim uslovima zimsku gumu, one če se trošiti i do 20% brže nego ista guma koja se vozi samo u zimi. Ljetne gume se troše brže za vrijeme največih ljetnih vručina u odnosu na potrošnju u prolječe ili u jesen.
preopterečenje: preopterečenje od 20% smanjuje radni vijek gume za 30%.
nedostatan pritisak zraka: nedostatak zraka u gumi od 20% smanjuje radni vijek gume za 30%.
udarci: udarci u ivičnjake, razne udarne rupe na cestama, udarci u kamenje mogu oštetiti gumu. Bitno je da ta oštečenja ne moraju biti vidljiva odmah nakon udarca. |